奥地利邮政选择 Mobility House 管理 100% 电动汽车车队

奥地利邮政的目标是到 2030 年使用 100% 的电动汽车。它于 2011 年开始使用电动汽车递送邮件和包裹。它目前拥有奥地利最大的电动汽车车队，为全国约 80% 的递送区提供服务。它在 130 多个站点拥有 2, 400 个交流和直流充电站，并将增加更多以支持其目标。但奥地利邮政是送货服务，而不是收费网络管理员。为此，它选择了 The Mobility House 的 ChargePilot 系统。欧洲约有 10% 的电动巴士使用 ChargePilot 平台来管理充电时间和电力需求，圣路易斯的公共交通系统最近选择 The Mobility House 来管理其新电动巴士车队的充电。

在一份新闻稿中，车队运营负责人 Paul Janacek 表示：“自 2011 年以来，奥地利邮政已经在日常配送业务中使用电动送货车。从那时起，电池驱动已被证明是我们的最佳选择。因此，我们的目标是进一步扩大这一先锋作用，最迟到 2030 年在最后一英里实现零排放。这需要技术上最新且可扩展的充电管理系统。我们已经找到了 ChargePilot，并期待着我们电子车队的进一步扩展。”

ChargePilot 系统使奥地利邮政能够在全天自动利用较低的电价，并确保其车队的成本优化充电，而无需投资于昂贵的基础设施扩建。该系统的最大优势在于它与技术无关，这意味着它可以管理来自不同制造商的充电设备以及交流和直流设备。它可以识别整个充电网络的潜在故障，从而在发生故障之前有时间进行预防性维护。此外，该解决方案可用于优先考虑某些车辆的充电，例如，根据需要保证个别运输车辆的续航里程。观看本故事结尾处的视频以了解更多信息。

一些奥地利邮政网点拥有多达 70 个充电站。 “尤其是在不同制造商的交流和直流充电站上建造的如此大型的装置，您需要一个与所有这些组件兼容的系统。因此，开放式接口架构是满足各种要求并使灵活扩展成为可能的关键，”该公司美国业务的董事总经理 Greg Hintler 解释说。

“自 2009 年以来，Mobility House 已被选中将电动汽车智能接入电网。它已与多家电动汽车充电器制造商、750 多家安装公司、65 家能源供应商以及奥迪和特斯拉等汽车制造商合作。 Mobility House 独特的供应商中立和可互操作的智能充电和能源管理技术方法已被选择用于管理全球 500 多个商业设施。”

有趣的是，一个自称与众不同的国家最近决定，好的老式汽油动力汽车足以满足未来 20 至 30 年的邮政服务需求，而且只有在绝对必要时才会添加电动汽车。这个曾经伟大的国家选择了一个对电动汽车知之甚少的国防承包商来为其邮政服务建造下一代车辆。在其他国家努力降低其政府船队的碳足迹的时候，它满足于继续陷入过去。 “好奇和好奇，”爱丽丝说。