通用汽车、丰田和 FCA 是无可救药的--这太多了！

多年来，清洁技术爱好者一直在与通用汽车、丰田汽车和菲亚特克莱斯勒汽车公司 (FCA) 存在问题。通用汽车因其处理 EV1 和整个汽车政策时代的方式而臭名昭著。丰田一直是推动毫无意义的氢燃料电池汽车的最响亮和最坚持的汽车制造商之一，而 FCA 可能比其他任何人都更努力地不销售电动汽车--前菲亚特首席执行官塞尔吉奥马尔乔内甚至要求消费者不要购买他们最初的电动菲亚特 500e。他们一直是一些“具有挑战性”的人。

另一方面，当领导力出现时，我一直热衷于认可并给予支持。雪佛兰 Bolt 是美国市场上第一款长续航、半经济型电动汽车，长期以来销量仅次于特斯拉汽车（尽管差距很大--这是一个巨大的差距）。悍马 EV 为通用汽车的电气化计划赋予了一个强大而强大的名字（尽管不可否认，这是一个销售量很小的利基计划），而 Lyriq 看起来像是一款引人注目的电动凯迪拉克。通用汽车声称在电池领域取得了重大进展，并正在建设几家电池工厂--这是好事。 FCA 的克莱斯勒 Pacifica Hybrid 是小型货车市场上一款出色且无与伦比的插件选择，而 500e 是市场上最可爱的汽车之一，而且充满乐趣。 （虽然，不可否认，Pacifica Hybrid 不是 100% 电动的，该公司甚至不会以插头的名义明确表示它有插头，正如我已经提到的，菲亚特实际上试图反销售 500e。）丰田以混合动力汽车引领世界，但随后试图将世界锁定在蹩脚的混合动力时代，而不是利用良好的声誉也成为纯电动汽车的领导者。它也要么吸了过多的氢气，要么试图将氢气骗局拉到我们身上。最好的假设是它自己的供应量很高。

但随后在特朗普政府下出现了燃油经济性的废话。是的，其中很大一部分是特朗普和他极其腐败的内阁和顾问。他们试图破坏加利福尼亚州和其他几个州拥有比其他州更好的燃油经济性标准和更清洁空气的权利。 （各州的权利到此为止。）然而，汽车制造商有一个明确的选择：与腐败、反科学、恶意、否认全球变暖的疯子站在一起，或者坚持他们与加利福尼亚和奥巴马商定的责任。

正如史蒂夫今天早些时候所写，“2011 年同意的规则要求排放标准每年增加 5%。前政府希望将年增长率限制在微不足道的 1.5%。”然后他补充说，“五家制造商--福特、本田、宝马、大众和沃尔沃--同意与加州空气资源委员会达成协议，将每年的涨幅限制在 3.7%，希望他们能让那些‘其他公司’同意。”现在，让我们明确一点：福特、本田、宝马、大众和沃尔沃正在提出一些建议 降低 比加利福尼亚州之前要求的 长期存在 这样做的权利 - 在特朗普决定去攻击加利福尼亚净化空气的权利之前。愤世嫉俗地看待这一点，这些汽车制造商可能一直在利用这个机会提供“妥协”或中间立场，如果特朗普失去连任（他显然做到了），随着时间的推移会站起来。更慷慨的看法是，他们试图找到一种顺从、体面的前进方式，以尽可能最好的方式解决特朗普的挑战。谁知道更重要的是什么--是魔鬼还是肩上的天使？

但巨大的失望--特朗普时代最大的企业失望之一--来自通用汽车、丰田和 FCA。这真是令人心碎。这些公司决定在常识和科学问题上与#45 站在一起。他们决定把加利福尼亚和其他 ZEV 州扔进垃圾箱。正如一位评论者今天早些时候指出的那样，这 13 个州占美国经济的 42%。 GM、Toyota 和 FCA 决定取消他们以及他们在气候、空气质量和燃油经济性方面的愿望和要求。通用汽车给人的印象尤其恶劣，因为 1）它在奥巴马-拜登政府的领导下完全被美国政府救助（好吧，菲亚特也是如此），以及 2）它是一家美国公司（再一次，把菲亚特扔进去）。不过，所有这些汽车制造商都在政治上“坚持不懈”，以应对气候进步、清洁空气、降低运输成本和兑现承诺。

但是，如果您认为“嘿，那是一个疯狂的时期，他们只是想生存”或类似的话，那么 2021 年将是停止提供宽恕和重犯的第二次机会的一年。

我认为你的头条新闻必须更加尖锐！你应该说出这些混蛋…… GM、TOYOTA 和 FCA（包括克莱斯勒）你给了他们一个通行证，因为有些人看不到头条新闻！

- Dana Pearson (@Vastmandana) 2021 年 3 月 14 日

确实，Dana，确实。好吧，我没有使用那种语言，但我同意这些汽车制造商的看法太轻了。

随着暴君特朗普下台，不再高举大棒（参考尼安德特人的战术），没有充分的理由推卸他们的燃油经济性职责。但是这些反科学的公司在做什么呢？他们如何决定排除他们的气候责任并尝试以最慢的速度过渡到清洁电动汽车？据美联社报道，这就是如何：“一个汽车制造商联盟告诉拜登政府，他们同意提高里程标准以减少尾气排放，但要权衡利弊，而且费率低于加州与其他五家汽车制造商达成的协议。”

仍然希望提供低于福特、本田、宝马、大众和沃尔沃去年促成的交易，这本身就不足，而且在逃避早先的承诺。

但我们还没有完全停止。这还没有结束。

多年来，这些公司在与更严格的汽车标准作斗争的同时提出了一些要求。一个是消费者只是不想要干净的电动汽车，另一个是如果他们被迫清理他们的烂摊子并提供至少一半干净的汽车，他们会破产。好吧，欧洲只是把这种垃圾方法扔进垃圾场。欧洲的电动汽车销量猛增--因为欧盟要求汽车制造商开始销售电动汽车。然而，人们并没有将这些电动汽车推向市场，也没有找到任何买家，而是将它们抢购一空。事实证明，汽车制造商不得不尝试。谁会想到？ （旁注：我写了“推迟电动汽车革命的 22 种方法”，并在 2019 年将其更新为“减缓电动汽车革命的 50 种方法 - 一个完整的白痴指南”。）不过，说真的，这是两千个-21 。这些延迟策略非常烦人。他们超越了嘲笑和抱怨。

此外，特斯拉几年前就表明人们想要好的电动汽车！特斯拉最近表明，电动汽车可以大规模生产并盈利，并且会找到满意的买家。

在这一点上，我看不到通用汽车、丰田或 FCA 推出的任何东西。他们太努力地试图减缓进展。他们工作太辛苦，弄脏了我们的空气。他们看到了我们地球上宜人宜居的气候并抛弃了它。当然，也许他们有一些很酷的电动汽车人和气候鹰派在他们的电气化团队中工作。很好，我感谢他们的辛勤工作。但整个公司领导层对这种情况的处理方式是不可原谅的。如果他们想排在最后，他们可以从传送带上掉下来，然后在涵盖汽车工业历史的维基百科页面上找到自己的位置。现在是 2021 年，他们此时的决定令人憎恶。